個(gè)人認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)
導(dǎo)語(yǔ)：在工作中，了解了顧客的需求，才可以從顧客的角度出發(fā)，讓顧客感受。接下來是小編整理的個(gè)人認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎大家的借鑒參考！
鐵道運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)非常注重實(shí)踐的專業(yè)，學(xué)校為了讓我們提前對(duì)中國(guó)鐵路的歷史和各種鐵路機(jī)車等有一個(gè)全面的了解，安排老師帶領(lǐng)我們于1月22號(hào)~29號(hào)參觀了北京市7個(gè)地方。
誠(chéng)然，這幾天的參觀讓我對(duì)不同時(shí)期的鐵路各部件及其運(yùn)作有了又一個(gè)更為全面的認(rèn)知，增強(qiáng)了從書本上學(xué)來的鐵路的理解，也對(duì)本專業(yè)以后可能從事的職業(yè)有了一定認(rèn)識(shí)。
但是，給予我映象最深刻的是第一天參觀的鐵道博物館正陽(yáng)門館，為中華民族的鐵路史觸動(dòng)。
我國(guó)鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落、國(guó)家遭受外國(guó)列強(qiáng)侵略的半殖民地半封建社會(huì)時(shí)期，充滿了屈辱、辛酸和曲折，在時(shí)間上也比世界上最先使用鐵路的國(guó)家晚了半個(gè)多世紀(jì)。蹣跚起步的中國(guó)鐵路，沒有技術(shù)、知識(shí)和路權(quán)，早期的中國(guó)鐵路都不是中國(guó)人修建的，那是一份需要我們銘記的歷史。先進(jìn)的中國(guó)人應(yīng)運(yùn)而生，歷盡萬難收回路權(quán)和商辦鐵路。鐵路的發(fā)展在那戰(zhàn)火紛飛的環(huán)境下步履維艱，但卻無可阻擋的向前發(fā)展，自強(qiáng)不息的以詹天佑、茅以升等為代表的先輩堅(jiān)定不移的拉開了中國(guó)鐵路時(shí)代的序幕。
一代代的鐵路人前赴后繼，奮發(fā)圖強(qiáng)的中國(guó)鐵路一如自強(qiáng)不息的中國(guó)人，新中國(guó)成立后，我國(guó)鐵路未曾有絲毫懈怠。從完全自行設(shè)計(jì)施工的新中國(guó)第一路，到第一條世界海拔最高的高原鐵路，再到世界最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速的城際鐵路； 從第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，到第一臺(tái)電力機(jī)車，再到第一列國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組；從千瘡百孔，到縱橫世界、大步邁向全球制高點(diǎn)，一路走來，克服萬千困難，成就斐然。
回顧鐵路史，中國(guó)的鐵路崛起于最恥辱落后的`年代，隨著中華民族的復(fù)興而不斷向前發(fā)展。鐵路，是中華民族這一段最難忘歷史的見證，是中華民族從屈辱、辛酸到復(fù)興而傲立于世界的歷史。一百五十年前，鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今，“國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈”展開了史無前例的跨越式發(fā)展。
從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢，從“龍?zhí)枴睓C(jī)車到時(shí)速350公里的高速列車，中國(guó)鐵路發(fā)展史，見證了一個(gè)國(guó)家百年巨變。立足歷史，展望未來，鐵路強(qiáng)大的運(yùn)輸能力不言而喻，其對(duì)人類交通運(yùn)輸?shù)闹匾饬x必將是持續(xù)的，它的發(fā)展前景無可取代，甚至永無止境。
“中國(guó)鐵路秉國(guó)情之基，乘國(guó)運(yùn)之勢(shì)，擔(dān)國(guó)棟之責(zé)”。作為新一代的鐵路人，我們要銘記歷史，要傳承那種自強(qiáng)不息、開拓創(chuàng)新的精神，牢記我們鐵路人的時(shí)代責(zé)任和歷史使命。珍惜今天的幸福生活，不驕不躁，為鐵路事業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新繼續(xù)努力。
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