火車站交通論文
火車大家做過嗎？如果在火車站工作的朋友們，大家知道怎么樣書寫一份相關的論文嗎?以下是小編精心準備的火車站交通論文，大家可以參考以下內容哦！
摘要：近年來，集鐵路、城際軌道、城市軌道、公交、出租等多種交通方式于一體的公共交通型鐵路客運樞紐快速形成，此類型的鐵路樞紐站前廣場區域規劃問題日益被大家所關注。本文力求通過對嘉興火車站區域概念規劃設計方案的研究與介紹，以及對樞紐內部交通組織的分析研究，為國內其他相同類型的鐵路客運站站前區域規劃設計提供參考和借鑒。
關鍵詞：公共交通樞紐；火車站；站前區域；概念規劃
1．規劃背景
滬杭鐵路建成通車，嘉興火車站及周邊區域也隨之發展，歷經近百年的變遷，如今的嘉興火車站區域在功能、交通、景觀、形象等各方面均顯露出頹勢。作為城市門戶，越來越無法體現嘉興的城市建設水平和歷史人文風情。
隨著嘉興南站（高鐵車站）的建成，高鐵和主要的動車客流都分流到南站，使嘉興火車站的地位和作用有所減低，但火車站的客流量仍在持續增長中，而且未來城市軌道交通以及可能的城際鐵路的設置，還將為火車站區域的發展注入新的活力。
2．火車站區位及規模預測
2.1 區域條件
嘉興火車站區域位于老城區以東，南湖的東北側。基地與老城區隔環城河相望，距離傳統的老城商業金融中心僅1公里，基地北側的中山東路是穿越老城區的十字形主干道之一，區位和交通條件優越。同時，基地西南側隔甪里街即為南湖風景名勝區，景觀條件也十分優良。
2.2 規模預測
2.2.1客流規模預測
2.2.2 站房規模預測
（1）長途客流站房
預測嘉興站遠期平均日發送量約為1萬人次，最高聚集人數約為2000人。根據《鐵路旅客車站建筑設計規范》，站房主體部分面積不少于3000平方米。
（2）城際客流站房
預測嘉興站遠期城際客流平均日發送量約為2萬人次高峰小時發送約為4000人。建議站房設施總面積不少于2000平方米，站臺需要向南擴建30米左右。
3．功能定位研究
3.3.1 功能定位
嘉興主城重要的鐵路客站，重要的城市客廳和交通換乘樞紐；城市主中心的組成部分，具有旅游集散旅、旅游服務、特色商業、商務辦公等功能的復合功能的城市中心節點。
（1）嘉興主城重要的鐵路客站，重要的城市客廳和交通換乘樞紐。與嘉興鐵路南站即高鐵站有效分工，承擔時速在300公里內的長途鐵路客站和城際鐵路客站功能。
（2）城市主中心的組成部分，具有旅游集散、旅游服務、特色商業、商務辦公等功能的復合功能的城市中心節點。本區域作為城市的重要門戶，緊臨老城、城市主中心，以及作為紅色旅游重要基地的南湖風景區，區位優勢明顯。
3.3.2 適建項目與規模
（1）交通項目：包括鐵路客站及其相應配套設施，各類停車和交通疏解設施；廣場等開敞空間；輕軌地下車站，公交樞紐、城鄉公交站等交通換乘設施等。
（2）其它項目：旅游集散、旅游服務（中檔，中低檔為主的酒店，餐飲等服務設施）、特色商業、商務辦公、酒店式公寓等。
（3）業態：除為鐵路客站服務的商業服務設施以外，以中檔特色商業為主。初步考慮，可安排青少年流行商品、文化用品、服裝、餐飲服務、便捷服務等。
（2）適建規模
借鑒國內外城市重點區域的各項功能設施所占開發量的比例，結合嘉興火車站區域的實際條件，建議商業服務設施部分占開發量的比例在10%-20%之間，旅游集散和旅游服務設施部分占開發量的比例在10%-20%之間，商務辦公設施部分占開發量的比例在50%-60%之間。
4．站前區域規劃方案
（1）功能布局
采用線上候車式站房，地面層為公共開敞空間（站前集散廣場），兩側布置公交樞紐站、出租車候車等交通設施，實現“零距離”換乘，并通過地下通道與軌道交通站點形成便捷、安全的步行聯系，打造高效、便捷的鐵路公共交通樞紐。
站場北側安排商務辦公組團，南側安排酒店、旅游服務中心綜合體，東南側結合軌道交通站點設置復合商業、辦公、酒店式公寓等多種功能的大型建筑綜合體。
（2）交通組織
鐵路客站的公交車、出租車主要安排在站房兩側，流線相對獨立；社會車輛安排在地下停車場，車行出入口設置在公交樞紐站內部。
獨立開發商業地塊均獨立設置各自的地下停車庫和獨立的車行出入口。
通過站房正下方的公共地下步行通道，串聯南北廣場、鐵路站房、軌道交通站點，形成便捷、安全的步行系統。
（3）空間景觀營造
以現代化商業中心景觀為南片的風貌特色。通過商業、辦公建筑圍合而成的廣場，完美展現現代化交通建筑的景觀，并形成強烈的空間秩序感，使行人對于他們所處的`空間一目了然。
沿紡工路是現代化的商業、辦公、酒店建筑界面，塔式高層與多層裙房形成富有韻律的空間節奏；沿甪里街為酒店、大型商業建筑界面，跌落的裙房和形態優美的酒店建筑與南湖遙相呼應。
（4）地下空間利用
在軌道交通站點周邊設置地下商業空間，并通過地下步行廊道與出站大廳以及跨鐵路地下步行通道相連。此外，結合周邊商業功能布置一處下沉景觀廣場，豐富空間景觀，加強地下商業空間的可達性。
5．結語
隨著國家鐵路建設的大發展，集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐將會不斷涌現，如何實現樞紐內部各種交通設施的快捷、方便的換乘，站前區域為乘客出行提供多樣化選擇及人性化服務，將是規劃設計的重點和難點。嘉興火車站區域規劃設計方案有以下經驗可供參考與借鑒：
(1)首先應明確樞紐的功能定位，指導綜合交通樞紐的建設與實施，促進地區發展。
(2)綜合客運交通樞紐具有換乘量大、換乘方式多的特點，客流集散僅靠道路交通遠不能滿足需求，應結合客流預測充分考慮軌道交通引入樞紐的條件。
(3)鐵路客運站應從傳統的平面布局向立體化布局轉變，強調各類交通設施的“零換乘”和“無縫銜接”，成為公共交通樞紐型火車站，為乘客出行提供便利條件，同時可以實現城市土地集約利用。
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