大國建造第一集觀后感范文（通用5篇）
當觀看完一部影視作品后，對人生或者事物一定產生了許多感想吧，為此需要好好認真地寫觀后感。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編為大家收集的大國建造第一集觀后感范文（通用5篇），希望能夠幫助到大家。
大國建造第一集觀后感1
為慶祝中國共產黨成立 101 周年，中央廣播電視總臺推出大型紀錄片《大國建造》以山海江河為向導，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現當代中國面貌，用偉大工程反映偉大時代。二公局建設的金沙江大橋、貴黃高速陽寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節目播出后引發二公局人熱烈反響。
天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區，地質條件復雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質。面對 TBM 中導洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進 11 公里施工通風、物流運輸等難題，項目全體建設者團結一致，發揚艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務隧道 TBM 施工為關鍵線路，全方位推進現場工序標準化作業，全面推廣應用“四新”技術，通過應用TBM 掘進機，連續皮帶機，多功能膠輪車等國內先進設備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車，濕噴臺車等先進隧道施工專業裝備，提升隧道施工品質。我將一如既往帶領項目團隊，努力把天山勝利隧道打造成行業標桿，為中交集團隧道建設事業貢獻自己的力量!
央視財經頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設世界最長高速公路隧道的故事，作為建設者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設我深感責任重大、使命光榮。
近一年半來，天山勝利隧道服務隧道出口端掘進突破 3000 米、雙主洞突破1300 米，利用 TBM 快速掘進的優勢，已順利開通第2組主洞輔助作業面；多項“世界或全國”首創施工技術在天山勝利隧道成功應用:全球首創 DTSES 工法、TBM 中導洞+主洞鉆爆法組合工藝“長隧超短打”施工技術，洞頂正上方懸掛式連續皮帶機施工技術、多功能膠輪車(MSV)技術、地表預注漿施工技術......天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關注。這些成績的背后，是屬于我們中交人勇于創新、努力拼搏的成果，這些成績的背后是天上勝利隧道工程技術人員艱苦奮斗，砥礪奮進的結果。
回想起四年前毅然接下這項艱巨任務時的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當下，天山勝利隧道作為交通運輸部交通強國試點任務“20km 級高寒高海拔隧道建造技術”的依托工程，我深知肩上的技術使命重大，但這四年來與團隊的傾心付出和結伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業標桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術水平。
大國建造第一集觀后感2
看完了最近央視紀錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀錄片中的大多數場景作為現場管理人員我真的感同身受，聯想到我現在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設總里程67.226公里。其中一分部標段全長20.16公里，連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，高墩多、不良地質多。而一分部標段內含有中、大橋共39座，建設難度可見一斑。因為是不良地質，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質量的混凝土，我帶著實驗室日夜守在拌合站進行混凝土的調試，比對各個參數，終于調試出高質量的混凝土，為項目建設保駕護航。
工程絕不是一帆風順的，特別是看到我們十七冶集團建設的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當排頭，創國優，攻堅克難應對挑戰，精益求精打造世界一流工程。
大國建造第一集觀后感3
沒看之前，超級工程四個字總讓我聯想到長城、金字塔等勞民傷財的工程，但當我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發展的標志，是國家綜合國力的體現。
第一集的港珠澳大橋是這個世界上最長的跨海大橋 ，又有著世界上最長的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門、珠海三地連為一體，極大地促進了三地的經濟發展，我相信在以后經濟的收入將遠遠大于現在建設的投入。在建設過程中工程師們“沒有島我們就造一個”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月換新天”!
第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程，看完我才知道在黃浦江邊上建一個“房子”是這么困難，那個會爬升的鋼鐵平臺，是一個多么奇妙的想法啊。上海的標志也將由這座建筑擔任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。
第三集的帝都地鐵，用十年時間在一個國際性大都市下建造一個錯綜復雜的軌道交通網，以后的人們在享受交通便利的同時是否能想到當時建設時對于工程師的困難與壓力。用十年實現一個夢，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風機，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著不可取代的地位，如今中國風電裝機容量超越美國成為世界第一風電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個風扇葉片實驗，連續四個月，震動 500 萬次，沒看見真是無法想象啊!組裝這么大的發電機組，全世界都沒有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創舉，向他們致敬。
第五集的超級 LNG 船 ，造船業的明珠，我們也能造了!高科技高工藝水準的體現啊!國產造船業終于實現從量到質的全面升級，搶占制高點了啊!
從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無數敢想，敢做有著“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個領域，各個團隊的精誠合作。從無到有，從弱變強，工程師們建造的不僅僅是自己的事業夢，更是我們偉大祖國的強國夢。
大國建造第一集觀后感4
三十年來中國經濟的飛速發展，取得了令人矚目的輝煌成就。但也許正是因為走得太快，我們沒有時間冷靜下來思考和沉淀，社會漸漸變得浮躁。當人們急功近利，習慣于掙快錢，企業一-心逐利，只注重效益和產出時，產品自身遭到忽略，工匠精神也逐漸被冷落淡忘。
工匠精神，不同時代可能有不同的解讀，但其核心是一種對工作的執著和熱愛，是對產品精雕細琢，精益求精的精神。中國是制造大國，但非強國，我國的制造業在規模上堪稱大國，但產品質量卻往往遜色干發達國家。我們的企業，引進了先進的技術，一流的人才，卻造不出一-流的產品，這主要是因為我們缺少工匠精神，缺少打磨產品質量的耐心。因此，只有積極培養工斤精神才能使我國成為制造強國。撐起“大國制造”。
工匠精神是企業長久生存和發展的支撐力，也是實現我國產業轉型的精神動力。當下，我們提倡創新，鼓勵創造，卻很少強調“精工制造”，工藝和質量往往不被重視。誠然，創新是企業發展的核心動力，也是實現“中國制造”向“中國創造”轉變的必由之路。但我們必須清楚的認識到，制造是創新的基礎，創造是更高一層的制造，如果沒有過硬的制造水準，再好的創新也無用。創新與工匠精神并不矛盾，真正的“工匠”，不僅是追求完美，視技術為藝術，而目愿意追求極致，既專注又專業，所以能是“精工制造”。瑞士手表之所以能夠暢銷世界、成為經典，是因為制表者能夠憑著工匠精神對每一零件、每一工序精心打磨、專心雕琢。而中國制造的`產品雖遍布全世界，卻仍被貼以“廉價粗糙”的形象標簽，這在很大程度上就是因為我們缺少這種一絲不茍的制造精神。德國和日本的工業產品被世界公認為質量過硬，正是因為他們的企業始終傳承著這種“工匠精神”
大國建造第一集觀后感5
聽說為紀念國務院《關于抓緊研制重大技術裝備的決定》公布30周年，拍了一部大型高清工業電視紀錄片《大國重器》，以宣傳中國裝備工業30年來取得的偉大成就，共六集。《大國重器》講述了十八家裝備工業企業的成就，以及他們的領導人技術工人的學習先進技術并且加以創新、創造的精神，鼓舞人心，他們的事跡成就值得效仿。花了幾天時間看完這部系列片，感觸很多。
首先，雖然這么多企業獲得的這些成就都很值得說道，但除非是與之密切相關的人員，知道這些企業的國人是非常少的�？梢钥吹�，這些企業基本上都已經上市，關于這些企業的宣傳，一是在全國確立一個可以學習的典范，二是鼓勵胸前貼著的是濟二，但是事實上你們代表的是我們中國人的形象。這是濟南第二機床廠人的信仰，他們以自己的行為在維持著中國企業人的尊嚴，他們用普遍接受和認同的人生價值觀組成了自己的信仰團隊的榮譽。并且使得他們的信仰贏得了福特汽車公司全球沖壓設備主管鮑爾的高度評判:這個團隊向我表明，他們能安全的作業，并且遵守規則，這關于我們來說非常重要。
這是一個企業的信仰，是一個團隊的信仰，有了信仰，就有了一個團隊的榮譽，更有了并且且堅定的一個團隊的目標。有這樣一篇寓言故事:蝦子、天鵝、螃蟹拉一輛貨車，蝦子一個勁的往有水的地方蹦達，天鵝一個勁的往天上飛，螃蟹橫著使勁，結果可想而知貨車是不會動的。這個寓言告訴我們，集體需要一致的目標。團隊意識很多時候不是問題怎樣，而是團隊怎么樣看待、解決這個問題。
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