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港航管理所年度工作總結
不經意間，一段時間的工作已經結束了，回顧過去的工作，倍感充實，收獲良多，這也意味著，又要準備開始寫工作總結了。我們該怎么去寫工作總結呢？下面是小編收集整理的港航管理所年度工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
二oXX年全市港航海事工作回顧如下：
（一）認真做好水運宣傳，積極組織運輸生產。
年初，由于主要出港貨物鹽因海鹽的復蘇和鹽化工業產品的滯銷而減少、東山頭船閘海底修復使枯水季節水位低，通航能力差等因素的影響，生產情況不容樂觀，但所領導班子在困難面前沒有氣餒，堅持“走出去，請進來”的原則，積極協調“船、貨、水”的關系，全面客觀地制定和部署了xx年的工作思路和工作舉措，確保運輸生產的良好運行。
一是積極組織貨源。以原有的工業基礎作為貨源基地的龍頭，繼續向周邊幅射。深入各廠礦企業進行水運宣傳、市場調查，了解生產情況和運輸計劃。５月２3日召開了22家廠礦企業、60余人與會代表的水運業務座談會，廣泛聽取意見和建議，突出重點，解決難點。從企業成本、服務質量上和企業交流，加大與新老貨主的合作強度，爭取最大潛力地挖掘貨源。特別是對雙環集團和中鹽長江制鹽廠兩家大的廠礦，通過多次上門協商爭取，取得突破性進展。
二是積極組織運力。今年針對船舶回港少、新溝船閘對大型船舶嚴重制約的情況，特別是第四季度矛盾尤其突出，為使各廠家按期順利交貨，我所服務部工作人員在聯系本港船舶回港參加運輸生產的同時，多次前往新溝、武漢等地，并把調配運力的地區向長江下游。全年共聯系7萬余噸外港船舶進港，緩解了運力不足、貨物壓港的問題。
三是積極協調水源。年初，由于東山頭船閘維修，正常的通航水位得不到保證，為了運輸生產早日啟動，我所工作人員多次前往東山頭船閘了解工程施工情況，并就水位問題進行協調，要求關閘蓄水，確保正常通航，使貨物能順利出港。今年11月份，由于長江漢江水位下降，漢北河新溝出口處淤塞嚴重，成為影響航道通暢的瓶頸，我所服務部的同志積極搞好調查，向上級及時反映情況，及時將淤塞處疏浚，確保了航道暢通。
四是進一步改善服務質量。在各級部門的關心和支持下，完善了服務大廳，實現了制票電腦化，在服務大廳實行海事、運政、費收全套工作一條龍服務，并提出了“誠信在應城、服務有港航”的服務口號，公示各種收費標準、辦事程序圖、設立意見箱等，接受社會監督。
（二）加強海事監督管理，確保水路安全生產態勢穩定。
市地方海事處在市地方海事局和市交通局的正確領導下，本著以“以人為本、預防為主、安全第一”的工作方針，以人民生命財產為已任，齊心協力、團結一致、努力工作，確保了全市水上交通安全的穩定。
1、認真開展渡口渡船安全專項整治，確保渡運安全。
2、加大現場監管力度，確保水運安全暢通。
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