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開車過程中常見的誤區
在駕駛車輛過程中，有些駕駛員養成不良操作和維修保養習慣，產生各種誤區。這些不良操作不但會影響車輛的使用壽命，而且還存在許多潛在的不安全因素，時間久了，遲早會釀成大禍。所以，有些駕駛操作及維修保養有誤區的駕駛員應及時加以糾正。駕車操作中的常見誤區有以下幾個方面？
�、倨饎榆囕v后猛“轟”油門。車輛剛起動，發動機溫度很低，各零部件之間配合間隙較小，機油壓力不可能陡然升到最高值，如立即高速運轉，便會出現潤滑不良現象，大大加劇發動機內各部件的磨損。
�、谲囕v發動后便起步行駛，而不等水溫上升50。后再行駛。有的駕駛員認為，這樣可以節約燃油，卻不知低溫起步會大大縮短車輛的使用壽命，這樣造成的浪費不知比加溫的“浪費”要大多少倍。
③未等車輛氣壓達到規定值就起步。這類駕駛員全然不顧信號指示燈和蜂鳴器的警告。他們想，氣壓不夠，我就慢慢開，若需停車，我拉手制動就可以。殊不知，緊急情況隨時有可能發生，到時一般駕駛員都會下意識地立即踩制動踏板，一腳踩下去感覺沒有“制動”，等到反應過來再拉手制動已經遲了。
④高速行駛中要停車時，踩一腳制動，打右轉燈靠右停車熄火。這是一種常見的不規范操作。這樣也會大大縮短車輛使用壽命。正確的操作方法是逐步減少發動機負荷及降低轉速至8000一1000轉/分鐘，運行2一5分鐘，然后停車熄火。
�、菔褂秒x合器半聯動不當。在車輛重載、路況不佳的情況下，常見到駕駛員大油門半聯動駕駛，這樣會加劇離合器的磨損，使其使用壽命縮短。當車輛半聯動前進時，可以嗅到異常的臭橡膠味，這是離合器劇烈磨損而產生的。
�、尴宇l繁加注機油太麻煩而每次加注都加到機油尺4/4處。其實，機油加得太滿會增加發動機運轉的阻力，降低發動機功率。所以，要勤檢查，勤加注，不能嫌麻煩。
⑦輪胎不能定期換位。一般應在車輛行駛5000—8000公里時，進行輪胎換位。很多駕駛員都是哪個輪胎損壞，就用備胎替換那一個，不壞的一直都不動。這樣會加劇輪胎的不規則磨損，縮短輪胎壽命，并使前輪轉向不靈便，增加駕車時的疲勞。
當駕校里面學的那些招數起不了多大作用的時候，新手倒車經常是前后左右險象環生，手忙腳亂半天車還是停得七歪八斜，要么就是一臺車占兩個車位。為了讓新手盡快從“應試派”變為“實戰高手”，避免在停車的時候和別人的車子“親吻”，下面就介紹一些在駕校不一定學得到的停車技巧和動作要領，供大家參考。
第一步
玩轉后視鏡
實戰中的停車入庫要補的第一課就是“玩轉后視鏡”。有經驗的駕駛員幾乎只有在長距離直線倒車時才采用透過車窗直接觀察的方法，其余絕大多數時間都是利用后視鏡倒車的。
這是因為一般情況下倒車時，最需要注意的是處于車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的。要應付這樣復雜的環境，必須依靠后視鏡。另外通過后視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態，不容易發生車頭刮擦障礙物的情況。玩轉后視鏡，了解它們各自的特點會收到事半功倍的效果。
副駕駛側后視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠一些。另外，因為鏡中景物是變形的，要借助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。這面鏡子在倒車時的主要用處，是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地了解右側的路面情況，有時還可在倒車時將這面鏡子的角度適當調低。部分比較高級的轎車此側后視鏡是與變速箱聯動的，只要一掛入倒檔，就會自動調低10到15度。
主駕駛側后視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停正了。
一個熟練的司機基本不借助車廂內部的后視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便司機觀察車輛正后方的情況，對于提高倒車的安全是有好處的。
第二步
忘掉“小路考”
“小路考”時，考試科目要求把車從與車位成直角的路上一次倒進車位里去。但如果你在日常駕駛中也一成不變地把這套程式用于實戰的話，那無異于自討苦吃。須知，這樣的“直角倒車入庫”難度是最高的。在城市中的寸土寸金之地，許多停車場的道路和車位的寬度都遠遠小于“小路考”的標準，生搬硬套“小路考”的那一套，在許多狹窄的停車場甚至不可能順利停好車。
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