物流實習(xí)報告和感想

時間：2021-06-12 19:19:21 實習(xí)報告我要投稿

物流實習(xí)報告和感想

　　實習(xí)對于大學(xué)生來說，是一個很好的鍛煉自我的機會。所以，我也抓住了這次難得的實習(xí)機會，讓自己也親身體驗物流的運作過程。如下來就是我的實習(xí)報告內(nèi)容：

物流實習(xí)報告和感想

　　一、參觀時間、地點

　　1、時間XX月XX日

　　2、地點：長春一汽汽車配件倉庫，中鐵集團海鐵聯(lián)運中心站，大連新港航運大廈，大窯灣集裝箱碼頭，京大物流公司倉庫。

　　二、參觀地點相關(guān)介紹

　　1、長春一汽汽車配件倉庫[第一汽車(大連保稅區(qū))口岸通商中心 3PL項目]

　　主要負責(zé)DEUTZ產(chǎn)前配送，(德國DEUTZ公司，最初由N. A. Otto & Cie.于1864年創(chuàng)立于德國科隆的道依茨公司，是現(xiàn)今世界上歷史最悠久的，世界領(lǐng)先的發(fā)動機獨立制造廠商。作為全系列發(fā)動機專家，提供功率范圍從25KW到520KW的水冷和風(fēng)冷發(fā)動機，可廣泛應(yīng)用于工程機械、發(fā)電機組、農(nóng)用機械，商用車輛、鐵路機車和船舶，并應(yīng)用于各種專業(yè)配套用途領(lǐng)域。)該倉庫負責(zé)進口發(fā)動機零件的倉儲和配送工作

　　2、中鐵集團海鐵聯(lián)運中心站

　　大連鐵路集裝箱中心站建設(shè)項目于2007年10月8日獲得鐵道部批復(fù)，是鐵道部在“十一五”期間規(guī)劃中的18個現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站之一，同時也是東北地區(qū)唯一的港口型中心站。該項目位于大連市保稅區(qū)叢家屯，金窯線金港站與大連港國際集裝箱碼頭之間，距金州站約20公里，規(guī)劃占地面積110萬平方米，投資總額為7.12億元(含汽車碼頭專用線)，規(guī)劃建設(shè)6束12條鐵路道線，具備集裝箱班列整列到發(fā)功能，各種集裝箱裝卸、堆存功能。全部建成后可與全國鐵路網(wǎng)直連，將開通東北及內(nèi)蒙古20多個中等以上城市的直達班列，并開通經(jīng)滿洲里、俄羅斯到達歐洲的歐亞陸橋集裝箱班列，成為目前全國最大且能實現(xiàn)“港前站”模式的港口型中心站。

　　3、大連新港航運大廈

　　大連國際航運大廈的主要功能是為航運交易、通關(guān)及輔助通關(guān)，實現(xiàn)海關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢等各口岸查驗部門一體化聯(lián)合辦公服務(wù)和北良糧食物流園、礦石物流園、新港油品物流園、大窯灣集裝箱綜合物流園、汽車物流園五大專業(yè)物流園區(qū)的服務(wù)全覆蓋，成為未來大連保稅港的口岸管理部門政務(wù)服務(wù)中心;金融、信息、保險及航運中介機構(gòu)集中的航運業(yè)務(wù)經(jīng)營中心;寫字間、餐飲、商業(yè)齊全的配套服務(wù)中心。

　　4、大窯灣集裝箱碼頭

　　大連港集裝箱碼頭分為三期工程：

　　一期、大連集裝箱碼頭有限公司(簡稱DCT)，是大連港集團最早的中外合資碼頭，也是東北第一家專業(yè)化的外貿(mào)集裝箱碼頭。公司于1996年7月1日正式成立，由大連港集團和新加坡港務(wù)集團共同合資組建，總投資額40億元人民幣。

　　二期、大連港灣集裝箱碼頭有限公司(簡稱DPCM)成立于2004年9月3日，先后與達飛、地中海、中遠、馬士基等30多家世界知名船公司建立了合作伙伴關(guān)系。

　　三期、大連國際集裝箱碼頭有限公司于2007年10月17日正式注冊成立(簡稱DICT)，由大連港集裝箱股份有限公司，中海碼頭發(fā)展有限公司、中海碼頭發(fā)展(香港)有限公司、日本郵船株式會社共同出資組建，總投資額40億元人民幣。

　　5、京大物流

　　京大物流(大連保稅物流園區(qū))有限公司,是一家成立于2005年的民營物流企業(yè)，憑借科學(xué)的管理理念和專業(yè)化的物流團隊，為客戶提供個性化的供應(yīng)鏈解決方案，國際運輸，保稅倉儲，貨物分撥、增值等全方位的綜合物流服務(wù)。

　　三、實習(xí)感想

　　結(jié)束第一個學(xué)期的專業(yè)課程學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到大連保稅區(qū)參觀，是一個難得的機會能夠了解實際的物流流程。

　　首先來到的是一個為一汽汽車提供進口發(fā)動機配件倉儲和配送的物流倉庫，這是一個第三方的物流企業(yè)，并不是屬于一汽公司，他們只是提供場地進行倉儲管理還有在供應(yīng)鏈下游工廠、4S店和上游供應(yīng)商的計劃、需求下，進行配送，參觀中我們發(fā)現(xiàn)倉庫中的貨架托盤等設(shè)備都具有一定的'標(biāo)準化，但是主要操作還是使用人工進行，同時工作環(huán)境也并沒有想象中的那樣好，不過依然擁有一套標(biāo)準的工作的流程和各項管理制度。

　　結(jié)合完參觀之后我們來到的是海鐵聯(lián)運中心站，看起來較為空曠，但是從設(shè)施的設(shè)計上可以看出是為以后更大貨源準備的，閘口和換裝的設(shè)備都較為完善，自動化程度較高。

　　第三站是航運大廈，擁有28層的辦公區(qū)域，大廈中已經(jīng)進駐了不少政府，企業(yè)，可以說為辦理航運業(yè)務(wù)提供了不少便利，地理位置優(yōu)越，聯(lián)通保稅港區(qū)各個方向。

　　之后來到大窯灣一起碼頭泊位現(xiàn)場，這是比較近距離的觀看碼頭各項設(shè)施的操作工藝流程。很好地讓我復(fù)習(xí)專業(yè)課程中的知識。由于在港船舶較少，很難判斷港口的作業(yè)效率和應(yīng)急能力。

　　最后來到，很有特點的保稅物流倉庫，了解保稅物流的運作流程，倉庫管理相關(guān)知識。

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