【優選】設計方案3篇
為了確保工作或事情有序地進行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是在案前得出的方法計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編幫大家整理的設計方案3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
設計方案 篇1
活動目標:
1、 引導幼兒學習欣賞漫畫，理解漫畫的語言和思維內涵，感知漫畫夸張的表現手法。
2、 使幼兒認識到破壞環境的危害,激發環境保護意識.
3、 培養幼兒對漫畫的興趣和幽默感.
活動準備：
環保題材漫畫若干幅，幼兒已具備初步的環保意識。
活動過程：
1、 出示漫畫一，到若課題。
師：“今天我們一起來欣賞一幅有趣的畫，畫的名字叫做《為了我的寶寶》
2、 提出問題，引導幼兒觀察畫面，并和幼兒討論畫面的內容。
（1） 從這幅畫上你看到了什么？
（2） 畫上的人是誰？她有什么奇怪的地方？（讓幼兒說說這個懷著小敖包的阿姨戴著防毒面具、背著氧氣瓶）
（3） 她為什么要這樣打扮呢？（引導幼兒觀察漫畫上的工廠，說說環境被污染的現象及對人們早成的危害）
（4） 師小結：由于工廠里排出的廢氣污染了空氣，這個阿姨怕吸進有毒的空氣傷害肚子里的寶寶，只好戴上防毒面具，背著氧氣瓶上街去了。
3、 幫助幼兒理解漫畫的思想內涵和夸張的表現手法。
（1） 師引導幼兒聯系日常生活進行討論：“我們平常在街上有沒有看到過戴防毒面具的'人？”“如果看帶了你會覺得怎么樣？”（很可笑）
（2） 所以我們看到這幅畫上的阿姨也覺得很可笑，但是她的樣子卻告訴我們一個很重要的道理，是什么呢？（引導幼兒討論白狐環境的重要性）
（3） 師小結：這幅畫畫得很夸張，既讓人覺得可笑，又讓人人明白了一個道理，這種畫就叫做漫畫。
4、 遷移經驗，欣賞和討論另一幅環保漫畫。
展示幾幅漫畫，告訴幼兒漫畫的名稱，讓幼兒自由觀察和討論：你從這幾幅漫畫中看到了什么？它們有什么可笑的地方？說明了舍命道理？
5、 讓幼兒表演講述漫畫內容
6、 幼兒繪制環抱漫畫。
活動結束：
小朋友一起聽音樂。
設計方案 篇2
那是一個難忘的夜晚，我在做作業，時鐘已經打響了10下，我埋頭苦學、疲憊不堪，能有什么辦法呢，我心里想著，我決定我要“逃跑”，我想變成一條魚，在江河湖海里盡情游泳，我先在紙上畫了一條魚，閉上眼睛，靜靜地想著，我忽然身體一動，我真的`變成了一條魚，在江里游來游去。我從未能這么身臨其境地觀察過，突然，我感覺肚子有一點餓了，忽然發現前面有一個新鮮的食物，“我”就以迅雷不及掩耳之勢飛奔過去，一口咬住食物，沒想到的是，食物竟然把“我”拉了上去，我現在才發現我是魚呀，唉，我一看，啊，釣“我”的竟然是爸爸，他在準備做午餐，沒想到，我吃了那么多條魚，今天竟然要吃“我”了。他把“我”帶回家里，準備拿刀修理“我”，我閉上眼睛等待死神降臨，但怎么覺得不痛呀，我真希望此時變成一只烏龜，我睜開眼睛一看，旁邊還有兩只烏龜，是貪吃鬼和靜靜，它們又在疊羅漢了…
我突然從我的幻想中醒來，一看，時鐘已經11點了，又聽見媽媽在說：“都幾點了，作業還沒有做完呀”，爸爸又說：“做完作業趕快睡覺，現在是長身體的時候”。
設計方案 篇3
1 概況
本工程位于泉州南安濱海工業園區，跨越三號排洪渠，橋梁中心設計樁號K0+038.198。結構形式采用兩跨20m預制空心板，全長47m，橋面總寬度為10m，橋面布置： 0.25m（欄桿）+1.25m（人行道）+7.00m（行車道）+1.25m（人行道）+0.25m（欄桿）=10.00m。橋梁中心線與排洪渠正交。
2 設計依據及規范
1）．《公路工程技術標準》 JTJ B01-20xx
2）．《公路橋涵設計通用規范》 JTG D60-20xx
3）．《公路圬工橋涵設計規范》 JTG D6l一20xx
4）．《公路橋涵鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規范》 JTG D62-20xx
5）．《公路橋涵地基與基礎設計規范》 JTG D63-20xx
6）．《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-20xx
7）．《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-20xx
8）．《城市橋梁設計規范》 CJJ 11-20xx
3 橋梁結構比選
（一）跨徑的比選
橋梁的跨徑選擇主要從橋梁結構的受力性能、經濟性，橋梁景觀等方面考慮。
a、受力性能
從受力結構角度考慮，通常跨徑35m范圍內都是橋梁結構的常見跨徑，無論是現澆結構還是裝配式結構都可以滿足結構的受力要求。
b、經濟性
橋梁的跨徑對橋梁工程的造價影響較大：減小跨徑可以減少上部結構的費用，但會增加下部結構的費用；反之則相反。因此，從經濟性上考慮，橋梁跨徑的選擇是上下部結構費用平衡的結果。
結合考慮，本橋采用2跨20米簡支梁橋。
（二）上部結構的比選
城市橋梁的選型除了要滿足以前的安全、適用、經濟、美觀以外，還要綜合考慮橋梁結構在運營期間的服務水平，耐久性，后期養護，對環境、交通的影響等因素。本工程的橋梁結構形式選擇即依據這樣的原則進行。
a、結構的材料比選：
橋梁結構從材料類型上區分可以分為鋼結構、混凝土結構以及鋼-混凝土疊合結構。 相對于混凝土，鋼材具有強度-密度比大，跨越能力強，結構高度低等特點，因此對橋梁結構具有較高的適應性。但由于其造價相對昂貴，而且運營維護期內需多次涂裝防護，費用較高。尤其泉州地區位于晉江、洛陽江入海口，鋼結構的防腐問題尤其突出。另外，鋼結構橋梁的橋面鋪裝施工工藝復雜，要求較高。因此除非節點跨徑要求較高、結構高度受到控制、施工條件較差等因素制約而采用鋼結構外，一般推薦采用混凝土結構。
b、結構的形式比選：
橋梁的選型除了要滿足安全、適用、經濟、美觀外，還要綜合考慮橋梁結構在運營期間的服務水平，耐久性，后期養護，對環境、交通的影響等因素。
常見橋梁上部結構橋型綜合比較表 結構 序號 板梁 T梁或小箱梁 連續箱梁 體系項目 1 景觀效果 差 較差 好 2 施工影響 較小 一般 較大 3 施工速度 較快 較快 較慢 4 施工難易程度 容易 較易 一般 5 結構耐久性 一般 一般 好 6 行車舒適性 一般 一般 好 7 相對造價 低 較低 較高 8 技術指標 低 較低 較高 9 跨越能力 ≤20m 20m≤，≤40m 一般＜100m 由以上表格，綜合考慮本項目橋梁的受力性能、經濟性及橋梁景觀，本橋選用裝配式預應力砼空心板梁。空心板梁結構由工廠預制后運輸至施工場地，現場吊裝完成施工，是目前采用較多的.橋梁上部結構形式。其結構高度低，工廠化程度高，運輸、吊裝方便，對地面交通影響較小，且工程造價較低，從而被廣泛采用，因此本橋采用裝配式預應力砼空心板梁比較合理。
4 技術標準
（1）橋梁設計荷載：城-B，人群荷載3.5Kpa。
（2）橋面寬度： 0.25m（欄桿）+1.25m（人行道）+7.00m（行車道）+1.25m（人行道）+0.25m（欄桿），總寬10.00m。
（3）橋梁縱坡：1.3%；橋梁行車道橫坡：2.0%（向外），人行道橫坡1.5%（向內）。 （4）地震作用：地震烈度：Ⅶ度，地震動峰值加速度等于0.15g。 （5）河道等級：非通航河道。 （6）設計洪水頻率：1/100。
（7）結構設計安全等級：二級；環境類別：Ⅱ類；設計重要性系數：1.0。 （8）設計基準期：100年。
5 橋梁結構設計
（一）橋梁總體布置
橋梁全長均為47m，橋面橫向全寬均為10m；橋梁結構均為兩跨簡支板組成，單跨跨徑20m。 （二）橋梁上部結構
橋梁上部結構采用標準跨徑為20m的預應力混凝土預制空心板，板厚0.95m，中板板寬1.25m，邊板板寬1.87m（懸臂0.63m），全橋共有10片中板，4片邊板。空心板采用橋梁博士（3.03版本）專業軟件進行驗算，按全預應力砼受彎構件計算。
（三）橋梁下部結構
橋墩為樁柱式橋墩，立柱采用φ130cm圓柱，樁基采用φ150cm鉆孔灌注樁基礎。橋臺采用輕型橋臺，橋臺基礎為鉆孔灌注樁基礎結構，樁徑φ130cm。本方案設計因缺少地質勘查報告，樁底標高暫未定。
6 主要材料
（一）混凝土
空心板采用C50預應力混凝土，橋面鋪裝采用C50防水混凝土，搭板、橋墩帽梁、墩柱采用C30混凝土，臺帽、前墻、及承臺采用C30混凝土，樁基采用C30水下混凝土，承臺墊層采用C15素混凝土。
主梁混凝土應進行最佳配合比設計與試驗(并獲取強度、彈性模量及徐變的參數，以便對設計提供的部分參數進行修正)，并要求最大水灰比小于0.50，最小水泥用量大于300kg/m3，最大氯離子含量小于0.06%，最大堿含量小于1.8kg/m3，同時應進行嚴格的質量控制和檢測。混凝土石料強度不低于混凝土強度的2倍。
（二）鋼絞線及普通鋼筋
鋼絞線采用高強度、低松弛Φ15.24鋼絞線，抗拉強度標準值為1860MPa。每束鋼絞線的張拉控制應力為1376MPa，控制張拉力為956.3KN，采用兩端張拉。其技術性能必須符合中華
人民共和國國家標準（GB/T 5224-20xx）《預應力混凝土用鋼絞線》的規定。
普通鋼筋一般直徑>φ10的采用HRB400(吊環鋼筋除外)， <φ10的一般采用HPB300，而φ10鋼筋以施工圖為準。鋼筋技術性能應分別符合中華人民共和國國家標準《鋼筋混凝土熱軋光圓鋼筋》（GB 1499.1-20xx）、《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》（GB 1499.2-20xx））的規定。
預應力錨具：必須采用成品錨具及其配套設備，并應符合中華人民共和國國家標準（GB/T 14370-20xx）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》、中華人民共和國交通部行業標準（JT 329.2-97）《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規格》等技術要求。
（三）其他
橋梁欄桿采用花崗巖欄桿，支座采用D250板式橡膠支座，橋梁伸縮縫采用D40型伸縮縫。
7 問題與建議
1.本階段方案設計缺少場地地形，建議業主及時進行補測。 2.本階段方案設計缺少地質勘察報告，建議業主及時補堪。
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