優(yōu)化成品油公路運(yùn)輸論文

時(shí)間：2021-05-29 10:43:48 論文我要投稿

　　1成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)現(xiàn)狀

優(yōu)化成品油公路運(yùn)輸論文

　　成品油的公路運(yùn)輸配送指的是根據(jù)客戶的要求，將成品油及時(shí)、按量地通過公路運(yùn)輸方式送達(dá)指定地點(diǎn)的物流服務(wù)活動(dòng)。成品油公路運(yùn)輸配送的主要特點(diǎn)包括:

　　①成品油的公路運(yùn)輸配送是以配送油庫為中心，將油品裝卸、儲(chǔ)存、送貨等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合的整體，其功能是多樣化的;

　　②先進(jìn)的成品油公路運(yùn)輸配送過程應(yīng)以先進(jìn)的管理理念和技術(shù)裝備做保障，實(shí)現(xiàn)從單純的送貨向送貨服務(wù)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成品油公路運(yùn)輸配送過程的增值;

　　③成品油的公路運(yùn)輸配送是一種專業(yè)化的分工方式，這在大規(guī)模、專業(yè)化的油品流通領(lǐng)域體現(xiàn)的更為明顯。近年來，我國成品油公路運(yùn)輸配送領(lǐng)域發(fā)展迅速，各種信息化物流管理手段被應(yīng)用于成品油公路運(yùn)輸配送體系中，對成品油公路運(yùn)輸配送效率的提高發(fā)揮了重要的作用。而與此同時(shí)，成品油公路運(yùn)輸配送的“長鞭效應(yīng)”問題較為突出，成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)中，不同層級(jí)間的信息傳遞較為緩慢，且信息的真實(shí)性偏低，造成不必要的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，并降低了物流活動(dòng)的效率。此外物流系統(tǒng)層次多、環(huán)節(jié)多、物流需求失真、組織管理?xiàng)l塊分割等問題，也嚴(yán)重影響著成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的效率。集成管理模式下，組織內(nèi)的各種信息、資源、技術(shù)得到有機(jī)結(jié)合，條塊分割和部門間協(xié)調(diào)不足的情況將得到有效改善，因而應(yīng)用集成管理理論對成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，有著較強(qiáng)的針對性和可行性。

　　2成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)優(yōu)化策略

　　2．1管理理念的集成

　　成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)管理理念集成的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:

　　①思想集成。目前的成品油營銷體系中，成品油配送的從業(yè)人員基本上按著已有的渠道工作，具有習(xí)慣性的一面。各自為政的管理思想和管理方式下，很少有人顧全大局，從整體利益出發(fā)著眼于成品油物流配送一體化對于企業(yè)的利益。這也是傳統(tǒng)管理模式和管理思想所造成的影響。就實(shí)質(zhì)意義而言，人員創(chuàng)造性地開展工作是提高物流配送系統(tǒng)效益的重中之重，只有從思想上認(rèn)識(shí)到一體化物流集成的優(yōu)勢，才能激發(fā)從業(yè)人員的.積極性與主動(dòng)性，形成與其他競爭要素共存共長的關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)集成體的功能倍增和適應(yīng)進(jìn)化性。

　　②供應(yīng)鏈集成。充分運(yùn)用各種信息技術(shù)手段，對成品油物流流程進(jìn)行改造和集成，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源和外部資源的有效管理、強(qiáng)化成品油調(diào)配提供流程支持。

　　③價(jià)值鏈集成。科學(xué)分析煉油廠、配送服務(wù)部門、加油站等價(jià)值鏈，將煉油與銷售的成本分解為多種功能性成本，以更好地辨認(rèn)出可能的差別資源及價(jià)值鏈組織的合理性。

　　④企業(yè)資源規(guī)劃集成。就運(yùn)用成品油公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化企業(yè)管理系統(tǒng)、設(shè)施、設(shè)備以及企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)、銷售、物流、管理人才資源等集成企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和優(yōu)化配置，使其在成品油公路運(yùn)輸過程中發(fā)揮出最大的價(jià)值。

　　2．2能力資源的集成

　　所謂物流服務(wù)能力，指的是物流企業(yè)所具有的在盡可能低的總成本下，提供有競爭優(yōu)勢的顧客服務(wù)的一種評價(jià)。物流服務(wù)能力主要包括如下幾方面:

　　①在物流服務(wù)中必備的實(shí)體資源，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)等等;

　　②在物流服務(wù)中必備的無形技能資源，如網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、組織管理、貨運(yùn)組織方式等;

　　③在物流服務(wù)中需要的知識(shí)資源，如物流管理知識(shí)、物流運(yùn)作知識(shí)等;

　　④過硬的物流管理團(tuán)隊(duì)。在互信和共贏機(jī)制下，對物流企業(yè)的無形資源和有形資源進(jìn)行系統(tǒng)化集成，以形成一個(gè)有機(jī)的資源整體，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的倍增，促進(jìn)成品油公路運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

　　2．3信息資源的集成

　　現(xiàn)代成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的運(yùn)行與改進(jìn)離不開信息資源的支持，因而在成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)優(yōu)化過程中必須對信息資源進(jìn)行集成優(yōu)化。成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的集成目標(biāo)是:緊緊圍繞成品油物流配送系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體利益出發(fā)，利用價(jià)值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開展的流程，借助IT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動(dòng)，帶動(dòng)成品油配送物流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運(yùn)動(dòng)，并利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型，為系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售決策提供科學(xué)合理的依據(jù)。信息共享而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作全過程的可見性，由可見性物流服務(wù)全過程的可控性，由可控性而物流系統(tǒng)的適應(yīng)性，由適應(yīng)性而物流系統(tǒng)輸出的一致性和產(chǎn)品的可得性，進(jìn)而達(dá)到提升顧客滿意度的目標(biāo)，這就是成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)信息資源集成的基本思路。由于現(xiàn)代成品油公路運(yùn)輸配送的一體化程度逐漸提高，系統(tǒng)內(nèi)各部門和個(gè)人之間的聯(lián)系更為密切，因而通過信息共享機(jī)制的建設(shè)和不斷完善促進(jìn)組織成員之間的相互信任、相互依賴、長期合作、共同發(fā)展，有著重要的意義。

　　2．4物流流程的集成

　　對物流流程進(jìn)行集成，有利于提升成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的連貫性和流暢性，以提升系統(tǒng)運(yùn)行效率和成果，物流流程的集成包括:

　　①業(yè)務(wù)流程集成。通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程對成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)內(nèi)不同崗位人員進(jìn)行分工，同時(shí)構(gòu)建崗位間、層級(jí)間信息流動(dòng)的有效機(jī)制，減少信息失真和滯后;

　　②組織集成。根據(jù)完成任務(wù)的流程的特點(diǎn)，采用專業(yè)的物流配送管理團(tuán)隊(duì)形式，以完成單個(gè)成員無法承擔(dān)的系列活動(dòng)。成員空間距離的拉近意味著很多問題不再出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)問題也能迅速得到解決;

　　③與供貨方集成，改善與煉油廠或供貨企業(yè)的關(guān)系和溝通方式，增進(jìn)協(xié)調(diào)合作和信息交流，以消除不必要的手續(xù)提升組織效率;

　　④與客戶集成。建立以顧客為導(dǎo)向的成品油公路運(yùn)輸配送流程，為實(shí)時(shí)控制物流過程提供條件，從而實(shí)現(xiàn)過程同步、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷并提升客戶滿意度。

　　3總結(jié)

　　綜上所述，集成管理論在成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)優(yōu)化中有著極高的應(yīng)用價(jià)值。本文在介紹集成管理理論、成品油公路運(yùn)輸配送現(xiàn)狀，以及兩者的契合性的基礎(chǔ)上，就成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)的優(yōu)化提出了一些對策。期望從管理理念集成、能力資源集成、信息資源集成和物流流程集成四個(gè)方面提升成品油運(yùn)輸配送系統(tǒng)的科學(xué)性和有效性，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約成品油運(yùn)輸成本和提升經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，期望為相關(guān)企業(yè)成品油公路運(yùn)輸配送系統(tǒng)管理工作提供可行性參考.

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