- 相關推薦
電動渦輪增壓后的實驗報告范文
五一黃金周跑了一趟北戴河，去了趟盤山，又到昌平長陵北面延慶山區玩了玩，總共跑了1281公里，加油 126.57升（共加兩次93號油 第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
電動增壓剛開始調到2000轉或100公里時速時打開，后又調到1800轉 90公里時速時打開。
安裝后的主要感覺，馬力有所增加，扭力增大了，油耗沒有增大還是保持100公里10升以下。
我平時開車過了60多公里就掛5擋，保持80公里均速。高速行駛也就保持110公里以下，聲音也好聽。這次由于做實驗主要實驗在打開電動增壓時的效果。當我在5擋時保持80~90公里時速，遇到上坡或需要加速超車時往往要減擋增大扭力加速。
這次實驗打開電動增壓時，車子好像有了一股悶勁，不用減擋稍一加油就挺過去了，低中速扭力增大了。在山區行駛時感覺也是這樣。平常3~4擋爬坡時感到扭力不夠時趕緊換擋，這次實驗腳下稍一加油發動機似乎悶勁十足，不慌不忙就上去了。由于控制電動增壓開關連動在油門上，油門開啟到一定成度就打開了。急加速時它也會根椐需要及時起動增壓，效果不錯。
我本人還比較滿意。平時用車時它不啟動也不影響正常進氣。由于增壓裝置改裝在車頭前進氣量大.空氣涼爽.密度大.所以效果不錯。當然涉水時就不行了，喜歡涉水的同志可改裝涉水器喉管。
【電動渦輪增壓后的實驗報告】相關文章：
原電池電動勢的測定實驗報告10-30
初中物理實驗報告-實驗報告08-03
大學化學實驗報告-實驗報告11-21
有機化學實驗報告-實驗報告09-10
物理實驗報告10-08
電路實驗報告07-27
示波器實驗報告08-28
大學實驗報告10-28
ERP實驗報告08-03
測量實驗報告09-01