大副任職工作總結(jié)推薦
大副任職工作總結(jié)推薦
我自201*年在南京油運(yùn)公司做大副開(kāi)始，已經(jīng)做了六年大副工作了。期間做過(guò)原油船，散貨船，以及成品油船。
從201*年六月份開(kāi)始，我在大連中石油海運(yùn)有限公司服務(wù)，做過(guò)三條船，分別是：遼油123輪，遼油128輪，遼油126輪。在所工作的三條油船上面，本部門沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)安全事故，管理疏忽，重大計(jì)量糾紛以及其他影響安全生產(chǎn)的類似情況。
大副是甲板部的部門長(zhǎng)，在船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)上有重大責(zé)任。除了自身該輪值的航行班，錨泊班以外，肩負(fù)著甲板部的安全生產(chǎn)教育，體系培訓(xùn)，設(shè)備維護(hù)。執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針，負(fù)責(zé)甲板部SMS 監(jiān)控，參加船舶SMS 評(píng)審和船長(zhǎng)復(fù)查，報(bào)告SMS運(yùn)行中的不符合規(guī)定情況、船舶發(fā)生的事故和險(xiǎn)情。負(fù)責(zé)組織實(shí)施甲板部季度安全檢查，及時(shí)解決檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題。編制甲板部年度、月度預(yù)防檢修計(jì)劃，經(jīng)船長(zhǎng)同意報(bào)船舶管理部批準(zhǔn)后實(shí)施。做好船體、艙面建筑、救生消防、堵漏設(shè)備、帆纜索具以及相關(guān)各種附屬裝置的預(yù)防檢查和維修養(yǎng)護(hù)工作，保持其良好技術(shù)狀態(tài)，定期檢查，做好測(cè)量和記錄。負(fù)責(zé)保管船體（含甲板部）技術(shù)資料。在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，按船舶《應(yīng)變部署表》規(guī)定的職責(zé)，協(xié)助船長(zhǎng)指揮做好應(yīng)急工作。負(fù)責(zé)淡水、壓載水等的管理。每天檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝（井）的測(cè)量記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即查明原因，采取措施并報(bào)告船長(zhǎng)。安排淡水和壓載水的注入、排出和駁移工作，并注意船舶吃水和穩(wěn)性的狀況。負(fù)責(zé)貨物管理，認(rèn)真配載，嚴(yán)防貨損貨差。嚴(yán)格執(zhí)行油品裝
卸作業(yè)安全操作規(guī)程。在裝卸前要檢查甲板出水孔是否已堵塞、呼吸閥是否處于正常狀態(tài)，并檢查靜電接地線和油艙閘閥開(kāi)關(guān)位置準(zhǔn)備情況。與對(duì)方商定裝卸油作業(yè)的聯(lián)系信號(hào)，必要時(shí)需要采取降溫措施；在裝油后及卸油前，負(fù)責(zé)會(huì)同貨方進(jìn)行計(jì)量和取油樣工作。油品裝卸作業(yè)前后，應(yīng)督促所屬船員做好接拆裝油軟管等各項(xiàng)工作，以防止水域污染。裝卸完畢，應(yīng)檢查本船水尺、穩(wěn)性、封艙和活動(dòng)設(shè)備綁扎等情況是否符合出航要求，并及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告。裝卸油前要檢查裝卸準(zhǔn)備情況，認(rèn)真簽署貨運(yùn)業(yè)務(wù)有關(guān)單據(jù)；按各油艙安全容量，合理配載，并督促看艙值班人員做好貨油裝卸、平艙工作，保證船舶平衡，油壓力正常。監(jiān)控貨油質(zhì)量，加強(qiáng)港口聯(lián)系。對(duì)于船舶的裝卸作業(yè)，確保安全，防止污染，努力提高效率，縮短船舶壓港時(shí)間，多拉快跑，為船公司創(chuàng)效益。
在工作中，事無(wú)巨細(xì)事事到位，這是做好本職工作的關(guān)鍵。在遼油123輪，201*年7月22日上午船舶正常到大連內(nèi)港拋錨。按慣例將右錨慢慢放至水面，發(fā)現(xiàn)右錨的錨卸扣意外斷裂（在汕頭避臺(tái)風(fēng)后起錨時(shí)候檢查正常），臨時(shí)將尼龍纜繩將其固定。報(bào)告公司，將其卸下修理。下午靠泊裝油沒(méi)有影響生產(chǎn)。7月24日離泊后繼續(xù)修理，協(xié)助外協(xié)人員安裝，一直工作到26日凌晨才裝復(fù)開(kāi)航。如果平時(shí)在工作上面不具備好的工作方法和習(xí)慣，那么這次就會(huì)釀成不可挽回的損失。 為了公司利益，在工作中講究科學(xué)方法，不至于讓公司蒙受損失。同樣在遼油123輪，201*年中秋節(jié)靠泊與甘井子五區(qū)，在計(jì)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)本船實(shí)測(cè)密度與大陸七廠提供的標(biāo)密存在很大的誤差，立即匯
報(bào)船長(zhǎng)孫勇。船長(zhǎng)在親自實(shí)測(cè)后，匯報(bào)公司。據(jù)理力爭(zhēng)和廠方協(xié)商解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)兩天的復(fù)查和協(xié)調(diào)，廠方終于答應(yīng)以船方的結(jié)果重新計(jì)算載貨量，為公司挽回了損失，也打破了七廠密度不可更改的神話！ 今年在遼油126輪服務(wù)，本來(lái)準(zhǔn)備休假了，但是船舶面臨著五年的特檢，只得放棄休假，全身心的投入到船舶修理準(zhǔn)備和進(jìn)廠修理工作中。在6月14日寧波卸空后就按照公司指令著手準(zhǔn)備洗艙。在海上冒雨工作了兩天，沒(méi)清洗油罐貨艙就立即進(jìn)行通風(fēng)，保證每個(gè)貨艙通風(fēng)大3小時(shí)。6月16日測(cè)爆合格。提前完成進(jìn)廠準(zhǔn)備。在廠修理期間，由于發(fā)現(xiàn)壓載艙涂層剝落嚴(yán)重，向機(jī)務(wù)經(jīng)理匯報(bào)，在艙內(nèi)加裝防腐鋅塊，防止壓載艙腐蝕情況加劇。在自修工程中，發(fā)現(xiàn)壓載艙的透氣帽銹蝕嚴(yán)重，必須更換。由于修理時(shí)間不允許，加上臨時(shí)加帳會(huì)給公司帶來(lái)額外的支出，甲板部自己動(dòng)手割換舊的透氣帽，抓緊時(shí)間安裝到位。甲板部保安全抓進(jìn)度克服了高溫和雨天的不利影響，如期完成了廠修和自修，確保船舶如期出廠投入營(yíng)運(yùn)。并為以后修理做好了修理備忘錄。
以上是我對(duì)目前大副工作的粗略總結(jié)，也是對(duì)自己以后工作的一種促進(jìn)。在業(yè)務(wù)方面我會(huì)繼續(xù)向船長(zhǎng)學(xué)習(xí)請(qǐng)教，向同行中優(yōu)秀者靠近，同時(shí)也為了自身的發(fā)展和更好的為船東服務(wù)，我會(huì)一如既往的努力工作，爭(zhēng)取更大的提高。
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